本轮油价上涨不仅影响了外贸市场冲击了内陆快递物流业

最近几天，财联社记者走访多家集装箱运输企业，了解到当前油价处于历史高位，内陆集装箱运输行业成本压力突然增大在接受财联社采访时，几位集装箱运输行业人士表示，目前油价成本上涨了30%，导致内陆运输成本居高不下最近，业界一直在呼吁提高运费

财联社记者采访了几家集装箱运输企业的相关负责人，多位业内人士表示，目前正在讨论提高运价的事情，预计会在原有基础上提高8—10%大多数业内人士认为，这一价格涨幅并不比油价涨幅高

但也有货代认为，对于处于供应链最上游的货代来说，由于议价能力较弱，提价并不容易，上述提价能否实施仍不得而知。

在这一年里，油价上涨了14次。

运输业不堪重负。

据国家发改委价格监测中心监测，国庆后国际油价继续大幅上涨平均来看，伦敦布伦特和纽约WTI的油价较上一轮调价周期上涨了7.83%

在此背景下，国内成品油价格也相应上调根据消息显示，本次油价调整为每吨汽油300元，每吨柴油290元相当于92 #汽油上涨0.24元/升，0 #柴油上涨0.25元/升

这是今年成品油第14次涨价2021年汽油价格每吨上涨2000元，柴油价格每吨上涨1925元新一轮涨价后，我国大部分地区车用柴油价格在7.2元~7.4元/升左右，92号汽油零售限价在7.3元~7.5元/升之间

至于油价在市场前景中的表现，不少分析师认为，油价在市场前景中还会继续上涨在需求方面，北半球的冬天即将到来，能源需求不断增加，天然气和煤炭的短缺引发了对石油产品的额外需求供给方面，9月石油输出国组织减产执行率为115%，石油输出国组织原油产量增速不及预期

对油价最敏感的是物流集装箱运输企业环球捷运某运输团队负责人告诉财联社，油价飙升对集装箱运输行业影响很大一般卡车油箱300—500升，加一箱油的成本需要3000—4000元，给司机造成了很大的成本压力

据统计，柴油从2020年的4300元/吨大幅上涨到现在的7500元/吨据业内资深人士计算，目前燃油成本从100公里130元增加到220元，这意味着90元的成本增加了

最近油价的上涨使得大多数集装箱航运企业无法承担增加的成本10月中旬，上海市交通运输行业协会集装箱分会发布通知，希望各会员单位合理调整经营费用根据通知，每百公里燃油成本增加了70%，为了稳定增加的成本，有必要将运费增加21%左右

此外，深圳，广州，温州等地已发布相关公告，提出上调运价。

事实上，作为物流产业链的最上游，来自下游的压力和来自横向的竞争压力，正在不断压缩卡车司机的议价能力目前，卡车司机只能控制自己的成本长途工作已经停跑，运费不会再涨了，很多司机也不再想开跑车了是很多司机的共同心声

运费在上涨。华泰股份10月8日在投资者互动平台表示，9月30日，32%烧碱价格为1230元，为客户自己的价格；目前液碱运输成本平均在0.45元/吨/公里左右，公司产品可覆盖江苏，河南，河北，山西，东北地区。目前公司没有计划新增电解液溶剂项目。。

发货人的发货成本增加。

事实上，虽然大规模提价尚未实施，但一些企业选择了先提价卡美隆上海港总经理金申告诉财联社，已经出现了一些涨价，涨价幅度在5—8%之间

今年以来，运费成本高，tra不足

上海某货代告诉财联社，货代报价中主要成本是海运，其次是陆上运输，这个成本大概是客户承担的因此，如果价格上涨，给客户的报价就会提高

整体运价方面，作为运价主要组成部分的航运价格近一个月开始下降，但仍处于高位对于各大外贸企业和货主来说，整体运价还是很高的日前，Drewry发布的最新全球集装箱指数为每40英尺集装箱9669.47美元，较上周下降2%，但仍较去年同期增长276%

此外，本轮油价上涨不仅影响了外贸市场，也冲击了内陆快递物流业根据消息显示，快递公司近期都在集中提高快递费财联社记者通过多家快递网点和电商平台上的部分商家了解到，通达系等快递公司已发布通知，提高快递费用